石家庄铁路职业高级技工学校招生网站
石家庄铁路学校报名条件有哪些？临近中考不少家长都开始关注学校招生要求的问题，主要关注的还是学校分数线的情况，下面我们来为大家介绍一下。
石家庄铁路职业高级技工学校分数线大约为300分，对于低分的同学可以考虑在中考前进行报名预占自主招生名额或者选择春季班报名。
除了分数线外还需满足以下要求：
1、年满15周岁（特殊不满15周情况报名请提前说明），应往届初中高中毕业生；
2、五官端正，形体匀称，形象气质佳，身高根据专业要求不同；
3、无“x”形腿，“o”形腿，无纹身、无明显疤痕，无腋 臭等形体特征；
4、身体健康，无传染病，无重大病史，无精神病史，无色盲，无色弱。
报名咨询电话：15303113838杨老师。
石家庄铁路高级技工学校是河北省重点中专学校，铁路特色专业学校，建校三十年来为铁路和地方企业培养输送了大批技术骨干。自1989年建校，学校不断发展成为了开设涵盖铁路及地铁相关岗位的所有专业，满足不同学生的需求。同时对有升学需求的同学还开设了升学直通班，让学生能无缝对接大专院校。学校现占地面积330亩，在校生1万余人，下设5个教学校区，是河北省铁路中专院校的龙头代表。
2025年河北省中考体育分值为50分，由过程性考核20分和现场测试30分两部分组成，具体考核标准如下：
过程性考核
日常参与体育锻炼情况：满分4分，按照体育课、课间操出勤率评定。同一学期内，事假、病假分别累计超过3课时者，超出课时按缺勤记录。因参加上级部门规定活动的，不计缺勤。
《国家学生体质健康标准》测试成绩：满分8分，在八年级和九年级上学期（12月31日前），由学校或第三方测试机构按照《国家学生体质健康标准（2014年修订）》要求对学生进行测试，测试结果须与上报国家学生体质健康网数据一致。
体育与健康课成绩考核：满分8分，每学期由各学校负责评定，根据《课程标准》和《体育与健康》课程要求，自行选定考核内容。
现场测试
必考项目：男生1000米跑、女生800米跑，满分为12分。
抽考项目：包括50米跑、立定跳远、1分钟跳绳、引体向上或掷实心球（男生）、仰卧起坐或掷实心球（女生），满分为10分。
选考项目：足球运球绕杆、篮球运球绕杆、排球正面双手垫球等，考生在选考的项目中自主选择一项参加考试，满分为8分。
具体的评分标准可参考《河北省初中学业水平体育与健康科目考试现场测试办法(2024年修订)》。
中考并不是决定成败的唯一机会，石家庄铁路职业高级技工学校是河北省较早开设大专升学班的学校，近年来升学率在全省也是名列前茅。初中毕业想继续上大专的同学可以报考石家庄铁路职业高级技工学校的升学班，通过三年的学习参加对口升学考试考取对应的大学。报名咨询电话：15303113838 杨老师 微信同号。
学校升学经验丰富，教学管理及考试指导都有着完善的教师团队作为孩子升学率的推荐。想升学选品牌名校，石铁三十多年的教学经验完善的管理体系让你在这里顺利走向大学。
2025年河北省中考总分800分，各科目分值分布如下：
中考并不是决定成败的唯一机会，石家庄铁路职业高级技工学校是河北省较早开设大专升学班的学校，近年来升学率在全省也是名列前茅。初中毕业想继续上大专的同学可以报考石家庄铁路职业高级技工学校的升学班，通过三年的学习参加对口升学考试考取对应的大学。报名咨询电话：15303113838 杨老师 微信同号。
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一次失败并不意味着就没有机会，很多家长在咨询我们的时候都问学校的3+3大专升学班毕业后还能继续基本科吗？今天杨老师就来为大家说说。
首先可以肯定的告诉大家通过3+3升学班考取的大专都是全日制正规大专学校，毕业的时候是可以参加专接本考试继续升本科的。
在这里杨老师提醒各位同学想要接本那就要有自己的努力和付出，一定要培养一个好的学习习惯打下基础才能有机会登上更高的平台。
想要报名3+3升学班的同学可以致电15303113838咨询了解。
来铁路学校，学习铁路知识。石家庄铁路学校为大家介绍：铁路上车、机、工、电、辆五大岗位具体工作内容。铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
1、车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。 客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行， 运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段系统单位
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
岗位级别
车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
2、机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段三种类型
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。
机务系统的单位
主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
3、工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务系统单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。
岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
4、电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
电务系统的单位
铁路工种：信号工
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
5、车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。
主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等
管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。
以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。
了解更多铁路知识，来石家庄铁路职业技工学校。
电话：0311-85355004 或 15303113838、15130620404；
微信报名：15303113838
不少家长对铁路都有一定的了解，铁路工作划分有不少段务，但是不知道孩子学校那个段务的专业最好？那么铁路各段务岗位排名那个更好？铁路最好的段是哪个呢？下面石家庄铁路职业高级技工学校来为大家介绍一下。
铁路局的工作主要分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。具体各段介绍及工资待遇、工作环境指数分享如下：
1、车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。 客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行， 运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
工资指数:⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐⭐⭐⭐
工作环境:⭐⭐⭐⭐⭐
工资不算多，三产（副业）多比如补票、车站小吃、车站商铺……工作环境（较大部分工种而言）也是最佳的。
2、客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。
一般铁路局(铁路集团公司)所在地设有客运段(呼和浩特铁路局除外)，一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
工资指数:⭐⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐⭐⭐
工作环境:⭐⭐⭐
乘务工作外出多，有干2休2干3休3………乘务费自然就多几千块钱，三产（副业）靠补票啥的，瓜子饮料火腿肠等绝大数外包出去了，工作环境（较大部分工种而言）呢给三星吧。
3、机务段
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
工资指数:⭐⭐⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐
工作环境:⭐⭐
工资在所有工种里最高的，但总体收入一般、因为机务段（火车司机）完全靠铁路局发钱:驾驶、维修、测试……三产（副业）几乎为零（特殊段除外），工作环境（较大部分工种而言）一般:外表光鲜亮丽、其实屌丝一枚…基本全是男票、做一休一，但熬夜多，管理最严格、乘务10年可以55退休…
4、电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
工资指数:⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐⭐
工作环境:⭐⭐⭐
工资不是太高，但总体也差不哪里去，工作环境（较大部分工种而言）中等
5、车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
工资指数:⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐⭐
工作环境:⭐⭐⭐
6、供电段
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
工资指数:⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐⭐
工作环境:⭐⭐⭐
7、工务段
工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工资指数:⭐⭐⭐
额外奖金:⭐⭐⭐
工作环境:⭐⭐
以上观点由杨老师整理分享，仅供大家参考。大家对学校专业有需要咨询，对铁路专业需要了解的可以致电咨询0311-85355004 或 15303113838（同微信）。
普通人怎么考火车司机驾照？考火车驾照有哪些要求？下面我们来为大家说说。
首先，考生需要满足一系列基本条件，包括年龄在18岁至45岁之间，身体健康且符合国家对驾驶人员职业健康标准的要求，具有良好的汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。此外，考生还需要具有国家承认的中专对口专业毕业证或大专学历，并且应当连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习行程6万公里以上。 考试过程分为理论考试和实际操作考试（实作考试）。理论考试包括行车安全规章和专业知识两个科目，每个科目的试卷均采用百分制，其中行车安全规章科目90分及格，专业知识科目80分及格。理论考试合格后，考生方可进入实际操作阶段。实作考试包括检查与试验、驾驶两个科目，每个科目考试均采用百分制，每科80分及格。考试每年安排两次，一般上半年三月份报名五月份考试，下半八月份报名十月份考试。 在理论考试合格后，考生将进入岗前实习阶段，由专业教师进行岗前实作培训。这个阶段，考生会在机车模拟驾驶室练习操纵，提前熟知驾驶技术。之后，考生将与经验丰富的“老师傅”签订《师徒合同》，进行“师带徒”实作培训，这个阶段师傅会手把手传授考生驾驶技术。 实作考试分为“机车检点”和“操纵考试”。在“机车检点”中，考官会提前在机车近万个零部件中设置10个故障，考生要在规定时间内查找出故障处所并精准报告和记录故障位置。而“操纵考试”也称路考，考生要独自一人操纵机车，考官会对考生起动列车、加速、停车等项目进行考核。 只有通过了理论考试和实作考试的考生，才能获得《铁路机车车辆驾驶证》，正式成为一名火车司机。
石家庄火车司机中专班、短期培训班火热报名中，详情咨询：15303113838 杨老师。
2024年河北省单招二类查分时间及招生专业 第二类(交通运输、能源动力与材料)
4月10日9时后
2024年河北省单招二类招生专业
供用电技术 电力系统自动化技术 电力系统继电保护技术 热能动力工程技术 发电运行技术 热工自动化技术 风力发电工程技术 钢铁智能冶金技术 智能轧钢技术 材料工程技术 光伏材料制备技术 建筑材料工程技术 建筑装饰材料技术 新型建筑材料技术 汽车检测与维修技术 铁道机车运用与维护 铁道车辆技术 铁道供电技术 铁道工程技术 铁道养路机械应用技术 铁道信号自动控制 铁道通信与信息化技术 铁道交通运营管理 高速铁路施工与维护 高速铁路客运服务 动车组检修技术 智能交通技术 道路与桥梁工程技术 道路养护与管理 新能源汽车检测与维修技术 航海技术 国际邮轮乘务管理 轮机工程技术 民航运输服务 空中乘务 民航安全技术管理 机场运行服务与管理 飞机机电设备维修 城市轨道车辆应用技术 城市轨道交通机电技术 城市轨道交通通信信号技术 城市轨道交通供配电技术 城市轨道交通工程技术 城市轨道交通运营管理 汽车技术服务与营销 发电厂及电力系统 输配电工程技术 分布式发电与智能微电网技术 太阳能光热技术与应用 钢铁冶金设备维护 铁道桥梁隧道工程技术 交通运营管理 民航空中安全保卫 航空地面设备维修 光伏工程技术 氢能技术应用 高速铁路综合维修技术 航空运输类 装配式建筑构件智能制造技术 道路工程检测技术 道路工程造价 金属材料检测技术 港口机械与智能控制 复合材料智能制造技术 港口与航运管理 定翼机驾驶技术 直升机驾驶技术 飞机电子设备维修 储能材料技术 水电站机电设备与自动化 电力客户服务与管理 水电站与电力网技术 农业电气化技术 城市热能应用技术 核电站动力设备运行与维护 电厂化学与环保技术 生物质能应用技术 工业节能技术 节电技术与管理 金属智能加工技术 金属精密成型技术 非金属矿物材料技术 炭材料工程技术 硅材料制备技术 橡胶智能制造技术 建筑材料检测技术 道路运输管理 道路机械化施工技术 智能工程机械运用技术 船舶电子电气技术 船舶检验 港口与航道工程技术 水路运输安全管理 集装箱运输管理 民航通信技术 飞机部件修理 机场场务技术与管理 航空油料 通用航空器维修 通用航空航务技术 飞机结构修理 管道工程技术 管道运输管理 邮政通信管理 邮政快递运营管理 机场电工技术 地热开发技术 新能源材料应用技术 稀土材料技术 航空复合材料成型与加工技术 邮政快递智能技术 有色金属智能冶金技术 高分子材料智能制造技术 黑色金属材料类
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高铁乘务专业在近几年一直是比较不错的前景，而且岗位数量也是很多的，所以在就业这一方面也是很不错的，那么2024年中专读高铁乘务专业的优势？
1、就业前景好：随着我国国内经济的飞速发展，建立高效、协调的旅客运输体系成为了时代关注的热点问题。而动车、高铁、地铁作为新型的高铁运输方式，不仅能加强和完善综合运输通道，也能为旅客带来更方便，快捷的服务，而我国高铁事业的发展，也需要大量的乘务人才。
2、就业方向多：我们在了解了什么是高铁乘务专业以后，现在我们就可以知道其就业方向了。同学们毕业后可以从事城轨交通运营管理、高铁运输企业管理工作、行车调度指挥、客运服务等工作，从事高铁动车乘务服务工作，亦可胜任车站值班员、乘务员、站务员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员、值班主任直到乘务长、值班长、乘务安全员、乘务安全员等多个高铁职工岗位。
3、行业潜力大：预计在2021年的时候，中国高铁营业里程将会达到十二万公里以上，与超过五百万人口的城市相连，具有巨大的潜力。
4、薪资待遇好：据有关数据显示，到2021年的时候，最少要增加五万多位乘务员，现在的乘务员薪水在三千到七千之间，如果你能晋升到中层的领导级别，可以拿到20万的年薪。如果你升职到高层领导级别，就能拿到35万的年薪。
5、就业有平台：现在的高铁学校与多家用人单位签订合同，按照合作企业接下来两到三年的用人计划，制定招生计划，让两者形成正比，让高铁乘务专业学生的就业率及稳定性。 以上的五个优势大家可以多参考一下之后进行报名。 中考不理想，不要气馁。石家庄铁路职业高级技工学校开设升学班，
3+2、3+3、对口升学班。面向河北省应届中考生招生。 自1989年建校以来，学校紧随时代发展步伐，适时进行专业升级。学生就业、升学双畅通。近年来，学校升学率高达90%以上，与200余家大型企事业单位建立了长期稳定的合作关系，实现了资源共享和合作共赢，为学生就业开辟了广阔的发展平台。 招生咨询电话：0311-85355004或添加微信15303113838。
河北3+4本科报考条件?跟随老师了解一下。
报名“3+4”本科的学生需为河北省内应届中考生，成绩达到“3+4”成绩要求。各专业及文化录取分数线需依据当年教育部门公布的为准。
什么是河北“3+4”本科?
河北省“3+4”本科教育是指河北省内初中毕业生达到3+4录取分数线后，先进入中职院校学习3年，完成中专学历后通过转段考试升入对应本科院校。在本科院校完成后四年学习。毕业颁发全日制本科院校普通毕业证书。国家承认学历，学信网可查。
在这7年学习时间里，由对口试点的中职学校和本科院校共同制定对口专业理论知识课程和技能训练课程衔接贯通的教学体系，系统化培养本科层次复合型、应用型技术技能人才。学生入学后可享受中职学生免学费和国家助学金政策，进入高等教育阶段可享受助学贷款、生活补贴等国家政策。毕业后颁发普通全日制本科毕业证，享受高考本科学生同等待遇。
在这里提醒各位同学3+4本科是必须要通过教育考试院报志愿才能录取的，没有报志愿是不能够报3+4的，所以大家一定要仔细甄别学校是不是真的3+4本科。